Joan Barreda: «No me molesta tener presión por ganar el Dakar»
El piloto español de Honda Joan Barreda, uno de los máximos favoritos para llevarse la victoria en el Rally Dakar 2017, ha asegurado que no le molesta «tener presión por ganar» la conocida carrera por etapas más dura del mundo. En declaraciones a EFE, el piloto de Torreblanca (Castellón) ha reconocido que, aunque sabe gestionarla, la presión va aumentando a medida que pasan las años. «Es una mochila que cada vez va más cargada», ha añadido. «A veces tienes que desconectar del estrés que provoca trabajar con el equipo y los patrocinadores, pero lo llevo bien», ha indicado el piloto de HRC. Barreda se ha mostrado «optimista» respecto a su opciones de ganar un Dakar que se le resiste en los últimos años, aunque reconoce que ve «seis o siete pilotos» que podrían llevarse la victoria. «Las sensaciones este año son muy buenas. No ha habido lesiones y el ritmo encima de la moto ha sido bueno. Hemos repasado en qué se ha fallado en los últimosDakar y hemos podido cambiar todo lo que se necesitaba», ha explicado el piloto. Tras no haber conseguido los resultados esperados debido a averías, tanto Barreda como el equipo japonés han centrado su trabajo en la mecánica de la moto. «El principal objetivo de este año ha sido crear un programa de durabilidad para que la moto aguante», ha afirmado. El castellonense ha reconocido que es «complicado» tener que abandonar por problemas mecánicos. «Cuando se te para la moto ves pasar el año y todo el esfuerzo y la dedicación que hay detrás», ha admitido Barrera, aunque afirma. «Para ganar tienes que pasar por estas cosas». Aunque no se atreve a calificar el nuevo recorrido como el más difícil desde que el Dakar se corre en Sudamérica,Barrera ha reconocido: «Tiene los ingredientes para serlo». «El rally va a ser más duro porque tiene más kilómetros de especial. La media diaria de recorrido es más elevada y vamos a estar más tiempo y a más altitud que nunca», ha destacado el piloto del nuevo Dakar. Además, el rally ha modificado el sistema de navegación para la edición de 2017, una característica que alegra a Barreda. «Se ha vuelto al sistema clásico y será positivo, ya que en los últimos años parecía que estabas haciendo un rally de pista», ha indicado el piloto, que se siente «fuerte» con la nueva modificación. El castellonense ha remarcado la altitud, que rondará los 4.000 metros en la zona de Bolivia, como el gran aspecto que se debe tener en cuenta. Por ello, Barrera se ha preparado en Andorra, a 2.000 metros sobre el nivel del mar, donde tiene localizada su residencia habitual. «Intentamos pasar el máximo tiempo en Andorra, especialmente en los picos de montaña para aclimatarnos», ha indicado. La altitud, según el piloto, hace bajar el rendimiento de la moto. «Te cuesta más reaccionar, tienes una sensación similar a un mareo o a una borrachera, y provoca un desgaste físico mucho mayor», ha afirmado el de Torreblanca. Honda ha tenido el contratiempo de la más que posible baja del argentino Kevin Benavides, lesionado en la mano en una sesión de pruebas. Barreda no ha podido hablar con su compañero todavía, aunque sí que le ha enviado un mensaje. «Intentaré contactar con él, pero debe estar pasándolo muy mal», ha reconocido el piloto español. «Esperemos que pueda estar para el Dakar y, si no puede ser, queremos que esté cerca de nosotros durante el rally», ha afirmado Barreda, que lamenta la baja de su compañero al ser «un golpe muy duro para el equipo». Fuente: EstadioDeportivo.com
Maikel Verkade
Maikel Verkade finalizó su primer Dakar en la 40ª posición. En 2017 Verkade vuelve, este año en una KTM 450. En marzo, Verkade ganó el Tuareg Rally, pero se estrelló en el Serres Rally en agosto. Un problema en los hombros lo mantuvo fuera por cerca de 6 semanas. Pero Verkade utilizó los dos últimos meses del año para volver a ritmo de nuevo y regresara al Dakar para intentar conseguir su segundo final. «Simplemente no me deja ir. Mi primer Dakar fue bien, terminé sin grandes incidentes. Excepto por un choque fuerte, causando algunos daños a la moto. Este año tengo un nuevo KTM 450. Mi objetivo sigue siendo el mismo: llegar al final. Todo el mundo habla mucho sobre la ruta, y qué esperar. Pero en realidad siempre es completamente diferente. Cuando monto mi propio ritmo, estaré en la posición a la que pertenezco. Para mí no tiene sentido empujar más fuerte o tomar más riesgos. Mi mejor resultado del día en 2016 fue un 25º puesto, en una de las etapas más difíciles del rally. Eso es lo que más me gusta: mucha arena y una navegación difícil».
Daniel y Walter Nosiglia Jager
Daniel Nosiglia Jager El representante más joven de la dinastía Nosiglia, Daniel, tuvo una irrupción triunfal en el universo Dakar, con 22 años, al imponerse en la división Challenge del Rally Merzouga, en la categoría de motos. Con ello, se ganó el derecho a competir en la edición 2017, que, precisamente, tendrá a su país como una de las grandes atracciones de la competencia, con la disputa de cinco etapas y el día de descanso en La Paz. Competirá junto a su hermano Walter Jr, en la división 2.1 de Súper Producción, mientras su padre estará a bordo de un quad. D.N.: “El primer juguete que me dio mi papá fue una moto a los tres años y a partir de allí, la competición se dio de manera natural. Crecí acompañándolo a las carreras de motocross y enduro y últimamente a las del tipo rally con el quad. Sabía que algún día llegaría a correr el Dakar. La gente de Honda hacía un tiempo que me venía alentando para correr y el Rally de Merzouga, en Marruecos, fue la gran oportunidad. Con mi hermano fuimos a correr en Marruecos con la expectativa de aprender lo máximo posible, sobre todo porque era mi primera incursión en una prueba de tipo rally y además clasificatoria para la edición 2017. Nunca imaginé entrar al Dakar de esta manera, ganando el Challenge y terminando 8º en la general. Desde el primer momento pude imponer mi ritmo y con el paso de los kilómetros me fui afirmando en la punta para ganar la prueba”. “Las expectativas son muchas, pero todo pasa principalmente por poder llegar al final, aprender lo máximo posible y gozar de correr en mi país. Si bien no conocemos el recorrido, el Dakar año a año impone mayores dificultades y estará en cada uno encontrar el ritmo que más nos convenga para luchar por los puestos de adelante”. Walter Nosiglia Jager Walter (Jr), es el hijo mayor de la dinastía Nosiglia y al igual que su hermano Daniel, se bautizó en el todo terreno participando en el Rally Merzouga, donde alcanzó el cuarto puesto en la categoría Challenge Motos y el 12° lugar en la general. Ambos regentan Race Stone, un negocio dedicado a la venta de elementos para andar y competir en bicicletas. A los tres años andaba en bicicleta sin ruedas de apoyo y a los cuatro, le regalaron su primera moto. Estudia Administración de Empresas y se prepara para su gran debut. “El Rally Merzouga en Marruecos fue una gran experiencia para mí, pensando en lo que nos puede deparar el Dakar 2017. Salí a correr fiel a mi estilo y muy pronto, me pude mezclar con los mejores pilotos, lo que me dejó un poco más tranquilo. Por suerte me adapto rápido a cualquier terreno, por la experiencia del motocross. Nadie nos creía cuando les contaba que nunca habíamos participado ni mi hermano Daniel ni yo, en competencias de cross country. Pero el Dakar 2017 será otra cosa y por ello, tuve que cambiar mi estilo de entrenamiento, realizando jornadas más largas e intensas de preparación en Chile, para conocer las dunas y la navegación. Llegar será lo más importante y si puedo hacerlo entre los 50 primeros, mucho mejor”. “Será muy lindo poder contar con el apoyo de mucha gente amiga, durante las etapas que van a disputarse en Bolivia, donde tendremos desafíos en la arena y en altura. Por suerte, tanto la altura como el calor extremo no me afectan y creo que podré hacer un buen planteamiento de la carrera. Otro tema interesante, es que creo que el bivouac del Dakar, estará a unas 30 cuadras de mi casa y..¡ además allí será el día de descanso!”
Philippe Croizon, el hombre correrá el Dakar sin brazos ni piernas
En un accidente doméstico perdió sus extremidades; se rehízo gracias al deporte y se prepara para correr la prueba más extrema del planeta Mientras agonizaba en el hospital, el hombre que peleó contra la muerte no tuvo reparos en pedirle perdón. «He luchado contra ti durante el accidente, está bien. Pero ahora ven a buscarme, no puedes dejarme así si los brazos ni las piernas». Philippe Croizon se retorcía de dolor por una fatalidad doméstica que le cambió la vida para siempre: el 5 de marzo de 1994 sobrevivió a una brutal descarga eléctrica de 20.000 voltios que se prolongó por varios minutos cuando intentaba arreglar la antena de su casa en Francia. Los médicos lograron salvarle la vida, pero debieron amputarle las cuatro extremidades debido a las quemaduras. Tras largos meses internado, Philippe aceptó su nuevo esquema corporal y, según explica, decidió simplemente vivir. Este francés tiene una voluntad de titanio y un desarrollado sentido del humor. Croizon se considera mitad deportista y mitad aventurero: cruzó a nado el Canal de la Mancha en 2010 y en 2012 unió los cinco continentes también a nado y ahora para correr el Dakar 2017 que inicia el 1 de enero en nuestro país. ¿Es un hombre determinado? «Mirá, dos años antes de la travesía del Canal de la Mancha, que es la prueba más larga del mundo, yo ni siquiera sabía nadar…». ¿Creé que completar el Dakar será más difícil que cruzar a nado el Canal de la Mancha? -No lo sé, podré contestar una vez que haya cruzado la meta que es mi gran objetivo. Voy a trabajar muy duro este año para alcanzar este objetivo. Este no será el desafío de un solo hombre sino el de todo un equipo. -¿Por qué se decidió a correr el Dakar? Siempre fui un apasionado por los deportes mecánicos y por supuesto por la aventura. El deporte ha sido una herramienta de reconstrucción importante que me permitió ser más abierto hacia los otros y aceptar mi nuevo esquema corporal. Una vez que me planteo algo siempre busco lograrlo. -¿Cómo prepara su automóvil? Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. -Serán muchísimas horas por día arriba de auto. Sí. Serán 10 o 15 horas por día en el auto. Mi equipo médico trabajó para diseñar el mejor asiento posible, que fue acondicionado para poder hidratarme y orinar también. -¿Le teme a algo en especial? No, yo tuve un encuentro con la muerte en 1994 y desde ese día vivo tiempo extra, vivo con un bonus. Paso mis días sin hacerme muchas preguntas. Croizon nunca estuvo en la Argentina y asegura que aprovechará estos meses para conocer más sobre nuestro país antes de su viaje a fin de año. Esta edición del Dakar la sigue con «ojos vidriosos», con la convicción de que en doce meses él será parte de la competencia. Para este gran desafío, el francés tendrá un copiloto y, además, el respaldo de un equipo, el Team Tartarin-Croizon, que competirá con un segundo coche y con un camión de asistencia. Croizon tendrá a doce personas trabajando con él durante el Dakar. Estima un presupuesto de 500.000 euros. -¿Le molesta que le pregunten por su condición física? Para nada, dado que yo ya he aceptado mi nuevo esquema corporal. Es verdad que hay cosas que no puedo hacer más. Sin embargo, gracias a mi nueva condición física hice cosas increíbles. Hoy soy capaz de decir que soy una persona discapacitada, sin embargo no me levanto todas las mañanas diciendo «Mierda soy un discapacitado» -¿Qué es el deporte para usted? -Es lo que me salvó, pero no soy el único. Los estadios en las pruebas paralímpicas están llenos de atletas que han superado situaciones increíbles, estoy convencido de que el deporte es una herramienta esencial de resistencia, tiene las propiedades que necesita un individuo para resistir físicamente las pruebas de la vida. En su caso en particular. – Mirá, el deporte genera un vínculo social porque permite romper con el estrés postraumático, con el hecho de recluirse o aislarse ante un problema. Es importante desarrollar el deporte para discapacitados en todo el mundo. -Usted tiene un temperamento muy fuerte. Necesité mucho tiempo, pero en estos años integré plenamente mi discapacidad. Y logré asumirla. Desde entonces esa discapacidad es parte de un todo Fuente lanacion.com.ar
Pablo Quintanilla
Pablo Quintanilla vive su mejor momento. En octubre se consagró Campeón del Mundo FIM de Rally Cross Country y fue recibido como un héroe en su país, tras conquistar el título que alguna vez ganaron De Gavardo y Chaleco López. Luego de dos ediciones en las que el piloto de San Antonio mostró su talento, aunque sin lograr llegar a la rampa final del Dakar, Quintanilla logró el 4º lugar en 2015 y subió al podio en la última edición, logrando una victoria de etapa. Con la Husqvarna del equipo oficial, Quintanilla se enfoca para el que puede ser “su” Dakar. P.Q.: “Estoy viviendo un gran año. Primero fue el podio del Dakar y en octubre el título mundial, que es el esfuerzo de toda una vida sobre la moto. Esto demuestra que todo es posible. Mi lema es tropieza y levántate, tropieza y levántate. La gente de Husqvarna me ha extendido el contrato hasta finales de 2018. He estado entrenando con el equipo primero en España y luego en Portugal con Rubén Faria. Me hice un tiempo para visitar la sede de la fábrica. Siento que estoy donde siempre quise estar. Espero que el título obtenido sirva para que en el 2018 las autoridades se pongan las pilas para que el Dakar vuelva a Chile, porque acá hay buenos pilotos”.
Isidre Esteve: «Llegué a pensar que el rally Dakar no era para mí»
Isidre Esteve volverá al Dakar la próxima edición del rally. El piloto español, postrado en una silla de ruedas desde hace 10 años, no corría el Dakar desde 2009, tuvo la ocasión de participar por primera —y única— vez en la categoría de coches, pero las cosas no salieron como deseaba. Ahora, la vida le brinda una nueva oportunidad de hacer lo que más le gusta, regresando con más fuerza y con la ayuda de un cojín inteligente. ¿Por qué el Dakar 2017? Hay varios factores que lo han motivado. Mi última participación, en coches, fue en 2009, y era la primera vez que se hacía en América. La carrera fue muy complicada, con etapas kilométricas que no acababan nunca. Aunque yo conseguí terminar ese Dakar, me hice daño en la piel, con dos úlceras por presión en los glúteos que me obligaron a estar convaleciente durante un año y medio. Pensé que, quizá, el Dakar no era una carrera para mí y no volvería a entrar en mis planes. Pero el presidente de KH7 (uno de sus patrocinadores) me reunió un día de 2011 y me propuso volver. Y el proyecto del Cojín Inteligente tiene mucho que ver… Sí. Yo necesito lo que llamamos un cojín inteligente —todas las personas en silla de ruedas que pilotamos un coche necesitamos un cojín con aire para minimizar el daño que sufre la piel al estar tanto tiempo en la postura—. Eso no existía por aquellas y en 2012 nos propusimos trabajar en este proyecto. Este cojín me permite volver a competir con garantías. Hemos tardado tantos años porque yo quería tener claro que funciona y con el que podré volver a competir con garantías. ¿Qué le pide a este Dakar? Ser competitivos, llegar hasta el final y pasarlo bien, porque duro sé que va a ser (risas). Es una prueba muy dura, con contrastes de temperatura muy fuertes. ¿Se marca un objetivo? En el Dakar hay varios niveles. Un primer nivel es el de los pilotos oficiales con coches oficiales, como Peugeot donde está Carlos Sainz o el Toyota donde está Nani Roma. Nosotros no pertenecemos a ese grupo. Lo hacemos a un segundo grupo, que son coches con estructuras fiables y competitivos que, si no hay contratiempos, pueden hacer buenas carreras cada día. Ese grupo están entre el puesto 35 y el 45. ¿Algún temor? No, hay respeto a la carrera y todo lo que conlleva la competición. La carrera nunca para y si te bajas en un sitio ya no te enganchas y vas fuera. ¿Ha cambiado mucho el Dakar en estos ocho años de ausencia? Sí, ha habido cambios importantes. Pese a ello, sigue siendo una gran competición. Cambios de escenario, por ejemplo. Por ejemplo, ha sustituido las dunas de Atacama y Perú por la altura de Bolivia. Echando la vista atrás, ¿con qué se queda? Me quedo con haber podido disputar el Dakar durante diez años en África. Era totalmente diferente, pude descubrir un continente que, por motivos de seguridad, de normal no se puede. Dejando a un lado el deporte, ¿qué le pide a la vida? Ser feliz (risas). Siéndolo, a veces es suficiente. Siempre habrá dificultades, pero hay que superarlas. ¿Después del accidente disfruta la vida de forma diferente? No sé cómo sería mi vida si no hubiese tenido el accidente, pero ahora estoy bien. Fue un momento muy duro y cambiaron muchas cosas, pero continúo haciendo lo que me gusta, con proyectos, amigos… Y no hay que olvidarse que lo mejor está por venir. ¿Se siente un ejemplo a seguir? ¡Para nada! Yo hago las cosas como las siento e intento trasladarlas. Si esto a la gente les sirve como espejo o les motiva, fenómeno, pero no voy por la vida como ejemplo de nada, me sale natural. Pero es muy optimista. ¿De siempre? Sí, esto viene de fábrica (risas). Soy un tío optimista que piensa que la vida es un regalo y que hay que disfrutarla. Hay momentos duros, pero todo el mundo los tiene. Estamos aquí para disfrutar de esto; si no, ¿qué sentido tendría? Y multidisciplinar. ¿Con qué faceta se queda? Es verdad que en los últimos nueve años hemos hecho muchas cosas, quizá demasiadas (risas). No sé con qué me quedaría, disfruto con todo. ¿Algún plan en mente además del Dakar? No hago planes a largo plazo. Estoy muy centrado en la carrera y cuando termine y regrese, ya veré. ¿Cómo se imagina el resto de su vida? Prefiero no hacerlo. Y si alguna vez lo hago, me gusta pensar que lo mejor está por venir. Respecto a mi situación, a mi lesión, soy consciente de que hay mucha gente trabajando para que tenga un futuro mejor. La ciencia avanza y esos avances llegan para, a veces, mejorar nuestra calidad de vida. Pero no pienso de aquí a cinco años; lo que quiero, lo quiero ahora. Fuente: www.20minutos.es
El Dakar 2017 será un desafío físico y mental para los participantes, según Lavigne
[AGENCIA EFE] La edición 2017 del rally Dakar, que arranca el próximo 2 de enero en Asunción, supondrá todo un «desafío físico y mental» para sus participantes, tal y como aseguró el director general de la carrera, Etienne Lavigne, en la presentación oficial de la cita en Buenos Aires. En un acto celebrado en el hotel Hilton de la capital argentina, Lavigne y el director deportivo del Dakar 2017, el español Marc Coma, repasaron los principales detalles de la nueva edición de la carrera, que este año atraviesa Paraguay, Bolivia y hasta 13 provincias argentinas. «El Dakar 2017 reunirá por primera vez tres capitales y visitará tres países diferentes», explicó Lavigne, quien manifestó durante su alocución que esta nueva edición del rally mezclará «paisajes maravillosos» con dificultades «climatológicas extremas», un combo que «no deja de sorprender a los participantes y al público». Según indicó, el próximo 2 de enero partirán desde la nuestra capital 491 pilotos y copilotos, un total de 316 vehículos que se reparten en cinco categorías distintas: coches, motos, camiones, quads y UTV (autos livianos de menos de 1050 centímetros cúbicos). Desde aqui, los participantes recorrerán el norte argentino durante las primeras etapas y llegarán hasta La Paz el 7 de enero, para bajar luego por la cordillera boliviana hasta entrar de nuevo en Argentina, donde cruzarán las provincias de Salta, Catamarca, San Juan o San Luis y finalmente llegarán a Buenos Aires. En la capital argentina, los concursantes cruzarán la línea de meta el 14 de enero, punto final de un rally que pretende ser uno de los más extremos que se conocen. Así lo expresó el cinco veces campeón del Dakar en la categoría de motos, Marc Coma, que este año se convirtió en el director deportivo de la carrera y que consideró que, en 2017, el certamen vuelve a la «nivelación más exigente» al recuperar la esencia «más aventurera». «No olvidemos que ante todo es una aventura y una carrera de orientación», dijo el piloto antes de relatar las novedades de la nueva edición: una reducción de las facilidades que aportan los navegadores GPS y un incremento de las etapas a gran altitud (seis jornadas se disputarán por encima de los 3.000 metros). Por otro lado, los puntos de control escondidos (WPM) serán sustituidos por Way Points de Control (WPC), que sólo se activarán una vez que pase el vehículo, lo que añadirá, de acuerdo con los organizadores, un punto extra de dificultad a la orientación en carrera. Con estas modificaciones que elevarán el nivel de dificultad de la prueba, el Dakar 2017 será, según Coma, «el más duro disputado en Sudamérica».
EcoPowered el auto eléctrico que regresa al Dakar
El “Acciona 100% EcoPowered” es el niño mimado de la competencia más dura en el automovilismo mundial, a lo mejor no por los resultados de punta, sino por el compromiso con el medio ambiente. Tendrá su tercera prueba en el rally, con un binomio argentino Durante la edición 2015 del Rally Dakar que se disputó entre Argentina, Bolivia y Chile, el concepto de autos con cero emisiones en salir a competir fue lo diferente. Hoy esa premisa se transforma en una «tradición» que lleva al “Acciona 100%” a una realidad en el mundo automovilístico. Es el único vehículo totalmente eléctrico que participará en el Dakar por tercera vez consecutiva y en el 2017 recorrerá Bolivia, Paraguay y Argentina, con mejoras. Entre las características del auto: Acciona, de fabricación española, tiene un motor eléctrico “dual sincrono” que desarrolla 250KWh, que serían 340 CV, en mecánica de combustión, que además tiene un par motor de 81,63 mkg. El dato fundamental en el desarrollo del vehí culo es que respecto a la edición 2016 del Dakar, “Acciona 100% EcoPowered” tendrá 40 CV, en seis módulos de baterías que se recargan con un corto tiempo (una hora aproximadamente)
Cristina Gutiérrez: «Sé que puedo ganar a muchos hombres»
Cristina Gutiérrez es una de las siete mujeres, tres de ellas españolas, que disputarán el Dakar de entre 491 participantes. Esta burgalesa de 25 años, estudiante de Odontología y subcampeona de España absoluta de rallies todoterreno, será también una de las participantes más jóvenes en la categoría con mayor media de edad. Correrá con un Mitsubishi Montero y se medirá a pilotos que ya competían mucho antes de que ella hubiera nacido, aunque su objetivo, de momento, es acabar la carrera y hacerse un hueco en el Dakar. En una entrevista para Radio Estadio del Motor la joven piloto aseguró sentirse «preparadísima». Cree que el entrenamiento que ha realizado durante todo el curso, no sólo a nivel físico, es el correcto: «Nos estamos preparando durante todo el año y vamos a estar listos. También hace falta mucha cabeza, porque tiene un desgaste físico y mental que pueden echar por tierra la carrera. Hemos hecho un trabajo extra durante todo el año y, con la ilusión y todo lo que hemos hecho, creo que será suficiente». Pilotará un Mitsubishi Montero de la estructura DKR Raid Service y está ante la posibilidad de convertirse en la primera mujer española que termina el Dakar, aunque asegura que no le obsesiona esa meta: «Hasta ahora no ha habido suerte. No me voy a volver loca con ese objetivo. Sé que es realista, pero no voy a volverme loca. Vamos a ir paso a paso, y ojalá se dé». Cuando se le preguntó por las posibilidades que tiene de conseguirlo, declaró que sólo piensa en superar etapa a etapa: «Voy a ir día a día, no quiero ni pensar en las posibilidades. Ojalá cumplamos el sueño y escribamos en esa hojita en blanco que hay en España». Fuente: Marca.com
Laia Sanz: «Este año llego al Dakar mejor que nunca»
Rally Dakar 2017 empezará en dos semanas y Laia Sanz lo afronta con ganas de seguir haciendo historia. El año pasado se convirtió en la primera mujer en terminar el Dakar en un «top10» sobre la moto y para esta edición asegura que llega mejor preparada tanto física como mentalmente. Laia Sanz se ha presentado ante los medios con energía y muchas ganas de tomar la salida del próximo Rally Dakar 2017 que empezará el próximo día 2 de enero. Quedan poco más de dos semanas para que Laia Sanz encare su séptimo Dakar y se muestra muy optimista y segura: “Mi objetivo es acabar entre los 15 primeros y, después, la carrera dirá, aunque a priori las características de esta edición me favorecen”. “Desde mi debut hace siete años, han cambiado muchas cosas. En 2011 fue como un sueño personal y nunca hubiera imaginado que podría dedicarme cien por cien a los rallys, sería piloto oficial de KTM y lograría un top 10. He aprendido muchísimo en este tiempo y he mejorado año tras año, por lo que espero seguir progresando”, explicaba Sanz que este año estará a los mandos de una KTM 450 Rally oficial, “La moto es muy fiable y competitiva. KTM hace muy buen trabajo y, personalmente, me encuentro como en una familia” Este año nuestro paos se ha incorporado al mapa para acompañar a Argentina y Bolivia en un recorrido de más de 9.000 km en el que se espera, otra vez, unas condiciones extremas: “El año pasado la carrera fue extraña por los cambios de última hora, pero éste estoy convencida de quese notará la mano de Marc Coma. Será un Dakar más auténtico, más a la antigua, es decir, sin tanta velocidad y con más navegación, por lo que pienso que tendré más opciones”. La campeona mundial de trial asegura llegar más preparada que nunca tras disputar tres rallys, un exigente Mundial de enduro y los 6 Días de enduro: “Llego mejor que nunca en todos los aspectos, pero en un Dakar influyen muchos factores que los pilotos no controlamos”. Fuente: soymotero.net