Increíble error en los Óscar: “Moonlight” gana Mejor Película tras anuncio que daba a “La La Land” como triunfadora
Los Óscar acaban de traer la mayor sorpresa en muchos años, a partir de un error transmitido en vivo y en directo para todo el mundo. Cuando se entregó el premio a Mejor Película, se anunció, de forma clara, que “La La Land” era la ganadora. El equipo subió al escenario y comenzó a dar los discursos de agradecimiento. Pero momentos después, uno de los productores de la película interrumpió su intervención y comenzó a gesticular, de forma acelerada, hacia el equipo de otra de las nominadas, “Moonlight”. “Ustedes ganaron. Esto no es una broma”, dijo, exhibiendo el sobre que probaba la decisión de la Academia. Así, los productores de “Moonlight” subieron en medio de la sorpresa y la confusión del episodio a recoger su premio. Fuente: LaTercera
Liberan a Franz Wiebe
En la noche del sábado fue liberado el joven Franz Wiebe tras permanecer mas de 200 dias secuestro en manos de autodenominado el Ejército del Pueblo Paraguayo (EPP) Franz Wiebe ya se encuentra con sus familiares confirmó el vocero de la FTC Cnel Victor Urdapilleta
«Tengo que seguir aprovechando las oportunidades de la vida»
El piloto andorrano disputará desde el próximo 2 de enero su quinto Dakar, el segundo a bordo del camión Tatra, y espera mejorar su 35º puesto de 2016. Para Albert Llovera (Andorra, 1966) no existen los imposibles. Cada nuevo reto es una nueva oportunidad para disfrutar de una vida que quedó condicionada en una estación de esquí cuando solo tenía 18 años y tenía en el horizonte la oportunidad de triunfar en el deporte. Desde entonces, y a pesar de su paraplejia, el andorrano ha dedicado su día a día al automovilismo y el próximo 2 de enero afrontará su quinto Dakar, el segundo a los mandos de un camión de 9.500 kilos. Con el dorsal 538, tratará de mejorar los resultados conseguidos en su debut en la categoría de los vehículos más pesados en 2016, donde terminó 35º. “Hemos mejorado el gas porque tengo mucho daño en el pulgar izquierdo, que es con el que acelero al principio mientras con la mano derecha estoy cambiando de marcha. Hemos logrado que vaya algo más suave», explica Llovera aMotorsport.com los «ligeros» cambios que han hecho en el Jamal T163 de Tatra, una bestia de 900CV. «Con el freno no hemos trabajado porque a mí me da bastante miedo. En el camión trabaja un sistema neumático que funciona desde el primer milímetro. Si pongo el mismo sistema que en los coches de rallies, que le dan al pedal mucha caña, me voy a hacer una falla con el camión. Prefiero la ayuda neumática original del camión: hace que cueste un poco, pero no castiga tanto los frenos». Llovera ha llegado a última hora con el presupuesto para poder correr su quinto Dakar y el equipo, con sede en Eslovaquia, ha puesto el dinero que faltaba. Así, acompañará a las otras dos unidades –todas con piloto, copiloto y mecánico checo– que disputarán la edición de 2017. Él volverá a tener como copiloto al belga Charly Gotlib y como mecánico al checo Jaromir Martinec. Cuatro días de test en las dunas de Marruecos y la preparación del vehículo en Eslovaquia han servido para iniciar la nueva aventura del andorrano, que compitió en varias citas del Mundial de Rallycross esta temporada. “Yo hago todos los asientos de Sparco y el nuevo que encargué, al llevar orejeras, al final terminaría con dolor de cabeza en el camión, porque te vas golpeando todo el rato. Lo guardaré y si vuelvo, ya lo probaré en algún test. El que voy a llevar es un Sparco Evo normal «, comenta Llovera, que se ha dejado aconsejar por el equipo. En cuanto al recorrido de esta 39ª edición del Dakar, «el más duro en Sudamérica, según Marc Coma, director deportivo del evento, Llovera avisa de que los nuevos Way Points van a crear problemas. “A mí no me molesta mucho lo de los Way Points, porque como soy piloto, no me va a tocar los huevos, le molestará al copiloto. Aunque durante el rally va a haber muchas protestas por esto, porque 300 metros son muchos metros. Al pitar el avisador en el camión no estas dentro del Way Point, estás en la cuerda de los 300 metros…». Respecto al otro handicap de esta edición, los seis días a más de 3.500 metros de altitud, Llovera se muestra precavido: “Es algo a respetar muchísimo. Yo el año pasado lo pasé fatal, no por el mal de altura, si no porque en la zona de Bolivia al rodar rápido entre 3.000.y 4.000 metros me provocaba espasmos en la parte del cuerpo que no siento ni muevo, del pecho para abajo. Fue como estar enchufado en un electroestimulador 16 horas; fue horrible porque además me provocó una anemia». Llovera, que logró terminar por primera vez el Dakar en 2015 a bordo de un buggy, considera que llegar a meta en Buenos Aires el 14 de enero y «mejorar el resultado del año pasado, sería un éxito». Su peor recuerdo es el amargo final de 2014, cuando a falta de dos etapas para el final su buggy se sobrecalentó en exceso y no pudo completar la hazaña. «Estuve con llagas desde el segundo o tercer día. Estar luchando y quedarte a las puertas… fue una putada». Pero su voz se tiñe de sonrisas cuando recuerda el recibimiento que vivió en meta en 2015 y 2016, con los aficionados vitoreándole. «Si puedo hacer Dakar, hago Dakar, si se puede Rallycross… me apunto a lo que sea, sobre todo si tiene algo de visibilidad. Tengo que continuar aprovechando las oportunidades que me da la vida y esta es una de ellas. Y si lo puedo hacer en camión, que el año pasado ya fui de casualidad y fue muy bien, y encima el equipo me ha puesto el dinero que faltaba… No me puedo quejar». Fuente: motorsport.com
Dakar 1979
El Rally Dakar de 1979, la primera edición de esta carrera rally raid, se realizó del 26 de diciembre de 1978 al 14 de enero del año siguiente. El trayecto total de la competición, que se extendió entre París y Dakar, fue de 10 000 km y se disputó por rutas de Francia, Argelia, Níger, Malí y Senegal. Participaron en total 80 coches y 90 motocicletas, de los cuales llegaron a la final 50 y 24, respectivamente.
Toby Price
Hace sólo dos años, Toby Price participaba del Dakar por primera vez. El corredor australiano tenía la reputación de ser un piloto rápido en el desierto pero pocos imaginan que sus comienzos se verían coronados con un podio final, en la tercera posición. Luego, en el 2016, la ausencia de Coma y Despres que habían dominado los 10 años anteriores, dejaba la vía libre a una nueva generación de expilotos de enduro mundial muy rápidos. En este contexto Toby ocupó el primer lugar de manera muy convincente. Lo que el año pasado sorprendió a los observadores no fue tanto su velocidad como su seguridad. Ahora, « todo » lo que le queda para hacer para confirmar su estatuto de nuevo patrón del Dakar es llevarse una segunda victoria de jerarquía. « Fue bastante increíble ganar el Dakar en mi segundo ensayo y traer el trofeo a Australia por primera vez en la historia de la carrera. No llegaré a decir que me reconocen en la calle pero la gente se puso muy contenta con mi triunfo y pudimos hacer muchas cosas muy lindas cuando regresé, como la Australian Finke, una carrera en el desierto en auto y en moto. También estuvimos ocupados corriendo el campeonato del mundo, entrenando y haciendo sesiones de ensayos. Ganar en el 2016 quiere decir que ahora el objetivo está sobre mis espaldas. En el deporte mecánico en general y en el Dakar en particular, pueden pasar muchas cosas inesperadas y todos estarán al acecho del primer paso en falso que dé. Por otro lado, una vez que uno gana una vez, uno sabe que es posible lograrlo… »
Carlos Sainz y el Peugeot 3008 en busca de la victoria del rally Dakar 2017
Lucas Cruz tiene el 2 de enero marcado en rojo en el calendario. Es el día en el que empieza, en Asunción, la capital de Paraguay, su participación en el Rally Dakar 2017. Cerca de 9000 Km, prácticamente la mitad de ellos cronometrados, que les llevarán por los terrenos más difíciles del norte de Argentina, Paraguay y Bolivia, en un trayecto de condiciones cambiantes, en el que se recorrerán tanto dunas áridas como zonas de montaña a 3.000 m de altitud o etapas al nivel del mar. Todo un reto para los 316 participantes inscritos, 83 de ellos en la categoría de Coches. No estarán solos. En el equipo Peugeot Total, contarán con el apoyo de una escuadra experimentada, que suma 23 victorias en el Dakar: Stéphane Peterhansel, Cyril Despres y el 9 veces Campeón del Mundo de Rallies, Sébastien Loeb. El nuevo Peugeot 3008 DKR apuesta por una visión extrema del nuevo SUV 3008, que lleva al máximo sus señas de identidad y sus proporciones bestiales, sobre todo desde su visión de tres cuartos traseros. Este bólido de carreras sigue fiel a la actitud descarada y al perfil del SUV, con una celda de pilotaje negra situada sobre unos amplios pasos de rueda y un junco cromado que subraya la línea del techo. Vistos desde el frontal y la zaga, ambos vehículos son similares en lo que se refiere a faros, calandra y la banda negra que une a los dos pilotos traseros, que imitan la forma de garras rojas. Desde el punto de vista técnico, Peugeot Sport ha trabajado, sobre todo, en las suspensiones (amortiguadores y geometría), para mejorar aún más el comportamiento del vehículo, la refrigeración y el peso del coche, que se mantiene estable pese a la llegada de nuevos refuerzos, y en un sistema de climatización, algo que será muy apreciado por los equipos que competirán a bordo. El motor también ha sido objeto de atención, por su adaptación a la nueva normativa de la FIA, que reduce el diámetro de la brida de admisión de aire de 39 a 38 mm en los vehículos diésel de 2 ruedas motrices. Esta modificación supone reducir la potencia en unos 20 CV. Los ingenieros han intentado compensar en lo posible esta desventaja, además de mejorar la facilidad de uso del motor a bajos regímenes. Asimismo, se ha hecho un esfuerzo importante para obtener una mayor fiabilidad del entorno motor. Por otro lado, si el nuevo 3008 DKR dispone, como su predecesor, de los mejores lubricantes y equipamiento de carrera de TOTAL y SPARCO, estrenará los nuevos neumáticos All-Terrain T/A KDR2 del catálogo de BFGoodrich. Las evoluciones han sido validadas por los pilotos del equipo Peugeot Total a lo largo de un intenso programa de pruebas. El madrileño Carlos Sainz, vencedor del Dakar 2010 y doble Campeón Mundial de Rallies WRC lo tiene muy claro: “Hemos trabajado en varios detalles importantes para construir un nuevo coche para el Dakar, el Peugeot 3008 DKR, basándonos en nuestras experiencias en carrera esta temporada. Hemos mejorado todo lo que afecta a la maniobrabilidad del vehículo y la sencillez en el uso del motor y las suspensiones. Estos parámetros, optimizados, pueden marcar la diferencia. El Peugeot 3008 DKR tiene altas prestaciones y es eficaz: es un buen coche. Es fiable. Hemos conseguido mejorarlo en todos sus puntos. El equipo trabaja bien y va por buen camino.” Por su parte, Jorge Tomé, Director General de Peugeot para España y Portugal, lo tiene claro: “apostamos a ganadores gracias al gran equipo que posee el Team Peugeot Total. España tiene dos grandes representantes en Carlos Sainz y Lucas Cruz, muy en consonancia con el resto de integrantes del equipo, todos ganadores, todos campeones a los mandos de un vehículo que, esperamos, haga historia en el Dakar. El Peugeot 3008 DKR tiene todos los ingredientes para hacerlo, esperemos que no haya sorpresas y podamos repetir el éxito del año pasado.
Reserva el 1 de enero para disfrutar toda la experiencia Dakar en Asunción
Múltiples opciones para vivir a pleno la fiesta del Dakar 2017, que tendrá su apertura el domingo 1 de enero en la Costanera de Asunción (17.00) con la largada simbólica. La Expo Dakar, en la Manzana de la Rivera (con acceso libre en horario de 9.00 a 13.00 y 15.00 a 23.00); las Tiendas Oficiales del Dakar en los centros comerciales y puntos estratégicos; los procesos de verificaciones técnicas; el Dakar Village Asunción y la Largada Oficial, son algunos de los espacios más importantes que pueden ser aprovechados por las personas simpatizantes del famoso rally. Con relación al Parque Automotor, situado en la Fuerza Aérea Paraguaya de Luque, el público podrá ingresar a observar las máquinas de competición desde el miércoles 28, mientras que el Dakar Village (Costanera de Asunción) estará habilitado a partir del viernes 30. El evento que tocará tierra guaraní y con él se espera la presencia de 491 competidores, un importante arsenal de turistas, periodistas, asistentes técnicos y asesores ligados directamente a la organización del Dakar. Paraguay será el país número 29 en la historia del Dakar y el 5º en el continente sudamericano a donde llega la competición más dura del mundo, en su arribo desde 2009 a esta región. La transmisión llega a 190 países mediante 70 canales de televisión en un total de 1.200 horas de programación. La primera etapa (a cumplirse el lunes 2 de enero) será en el Departamento de Cordillera, arrancando en la ciudad de Atyrá, para culminar en la zona de Nueva Colombia, con un recorrido total de 38,9 kilómetros. El contingente luego parte con destino a Resistencia, Argentina, buscando arribar a Buenos Aires, el sábado 14 de enero. Fuente: D10
Mini John Cooper Works Rally, al asalto del Dakar 2017
Mini ha mostrado al mundo su nueva arma para el Dakar 2017. El John Cooper Works Rally jubila al All4Racing con el que ha competido la marca durante los últimos años y que tiene el objetivo de volver a pelear por el triunfo en una prueba en la que ganaron entre 2012 y 2015. Basado en el Mini Countryman, el sucesor del All4Racing se estrenará dentro de tan solo unos meses. Creado por el fabricante en conjunto con la escuadra X-raid, el nuevo John Cooper Works incluye numerosas mejoras centradas en la aerodinámica, gestión térmica, reparto de peso, un centro de gravedad más bajo, un nuevo diseño del bastidor y un nuevo mapeado de motor. Además del Dakar, entre los planes de Mini también entran otras pruebas como la Copa del Mundo de raids y el Rally Ruta de la Seda. X-raid ha trabajado durante meses para crear un vehículo capaz de ofrecer mejores prestaciones con un menor consumo de combustible, que sea más fiable y tenga una mejor maniobrabilidad. En definitiva, un coche más estable, con mejor tracción y agilidad. Para llegar a este modelo definitivo, que ya está rumbo a Sudamérica, se ha puesto a prueba en distintos tipos de terreno y condiciones, desde lluvia y nieve hasta condiciones de sequedad o terrenos de arena, barro y caminos de montaña a 3.000 metros de altitud. El John Cooper Works tiene una trabajada aerodinámica, fruto de un exhaustivo trabajo llevado a cabo por el equipo en el túnel del viento de BMW Group. Ello ayudará a que este vehículo con motor BMW TwinPower Turbo diesel de 6 cilindros de 340CV pueda mostrar una prestaciones en el próximo Dakar que le lleven a mejorar el cuarto puesto logrado por Hirvonen el año pasado en la clasificación general. “El nuevo MINI John Cooper Works Rally es excelente. Es completamente diferente al modelo sobre el que está construido y desarrollado; se trata de un vehículo basado en un desarrollo exhaustivo en el túnel del viento. Hemos conseguido una mejor aerodinámica y, junto con otras características nuevas, hemos mejorado el rendimiento de este vehículo”, declara Sven Quandt, CEO de X-raid. “Una de las ventajas del desarrollo en el túnel del viento es una mayor velocidad máxima y una mejor aceleración a partir de los 140 km/h, que son áreas fundamentales. El centro de gravedad ha bajado de forma sustancial: hemos colocado 50 kilos unos 50 cm más abajo en el centro del vehículo, lo que facilita el manejo, aporta más comodidad sobre todo tipo de terrenos y ayuda al manejo en pistas de rally con muchas curvas. En resumen: un nuevo paquete completo y emocionante”, agrega. Como se anunció hace unos días, Mini competirá en el Dakar con Mikko Hirvonen como primer espada junto al saudí Yazeed Al Rajhi y el americano Bryce Menzies dentro de X-raid. Frente a ellos, los desafiantes Toyota Hilux y el vigente campeón Peugeot.
Dakar 2017: 8 chilenos correrán por la gloria
Entre el 2 y 14 de enero se efectuará la versión número 39° del Rally Dakar entre los países de Paraguay, Bolivia y Argentina, con un recorrido total de 9 mil kilómetros y la participación de 316 máquinas desglosadas en Motos (146), Quads (37), Autos (83) y Camiones (50). Por Chile habrá 8 representantes, de los cuales 7 viven en nuestro territorio y 1 (Juan Carlos Vallejos) vive hace 17 años en Perú, pero competirá con los colores nacionales junto a un navegante peruano. «El Dakar descubre un 29º país, Paraguay, donde la tasa de humedad alcanza en ocasiones el 100% en enero» comenta un portal chileno de noticias. Los pilotos saldrán de Asunción al nivel del mar para luego subir hasta los 5000 metros y pasar una semana completa en altitud. En el Altiplano de Bolivia, tendrán tal vez que avanzar de noche a temperaturas por debajo de cero grados y luego volverán a Argentina, ¡un horno cercano a los 50ºC! En este periplo, se contará con 7 especiales que permitirán destacar a los grandes expertos en superación de dunas, además de una etapa estrella la “Súper Belén” en la que se mantendrán en acción durante cerca de 1.000 kilómetros. Los competidores chilenos serán en Motos: Pablo Quintanilla (Husqvarna), José Ignacio Cornejo (KTM), Patricio Cabrera (Kawasaki), Cristóbal Guldman (Kawasaki) y Marco Reinike (KTM). En Quads lo hará Ignacio Casale (Yamaha). En Autos participarán Boris Garafulic (Mini) y Juan Carlos Vallejos (Toyota)
Adrien Metge
Causó sensación en primer Dakar, cuatro años después del debut de su hermano Mickaël en la prueba. Adrien Metge, el más joven de la familia, terminó en la 11ª posición, después de una carrera normal e inteligente. Sin duda, el joven de treinta se benefició de la experiencia familiar. Metge en la familia, se sacudió desde una edad temprana por los deportes de motor. Su motivación lo ha llevado a algunos sacrificios personales, como el exilio durante dos años en Brasil, donde Honda lo ha formado en esta disciplina. «El año pasado, realmente tenía muy poca experiencia y me las arreglé para terminar en la posición 11. Todos los días, gané asientos. Este año, con el Team Sherco, con David Casteu como gerente, tengo la oportunidad de mejorarme mi mismo, con el beneficio de asesoramiento de expertos. Porque creo que todavía soy un principiante! Espero hacerlo mejor que en el año 2016»