Philippe Croizon, el hombre correrá el Dakar sin brazos ni piernas
En un accidente doméstico perdió sus extremidades; se rehízo gracias al deporte y se prepara para correr la prueba más extrema del planeta Mientras agonizaba en el hospital, el hombre que peleó contra la muerte no tuvo reparos en pedirle perdón. «He luchado contra ti durante el accidente, está bien. Pero ahora ven a buscarme, no puedes dejarme así si los brazos ni las piernas». Philippe Croizon se retorcía de dolor por una fatalidad doméstica que le cambió la vida para siempre: el 5 de marzo de 1994 sobrevivió a una brutal descarga eléctrica de 20.000 voltios que se prolongó por varios minutos cuando intentaba arreglar la antena de su casa en Francia. Los médicos lograron salvarle la vida, pero debieron amputarle las cuatro extremidades debido a las quemaduras. Tras largos meses internado, Philippe aceptó su nuevo esquema corporal y, según explica, decidió simplemente vivir. Este francés tiene una voluntad de titanio y un desarrollado sentido del humor. Croizon se considera mitad deportista y mitad aventurero: cruzó a nado el Canal de la Mancha en 2010 y en 2012 unió los cinco continentes también a nado y ahora para correr el Dakar 2017 que inicia el 1 de enero en nuestro país. ¿Es un hombre determinado? «Mirá, dos años antes de la travesía del Canal de la Mancha, que es la prueba más larga del mundo, yo ni siquiera sabía nadar…». ¿Creé que completar el Dakar será más difícil que cruzar a nado el Canal de la Mancha? -No lo sé, podré contestar una vez que haya cruzado la meta que es mi gran objetivo. Voy a trabajar muy duro este año para alcanzar este objetivo. Este no será el desafío de un solo hombre sino el de todo un equipo. -¿Por qué se decidió a correr el Dakar? Siempre fui un apasionado por los deportes mecánicos y por supuesto por la aventura. El deporte ha sido una herramienta de reconstrucción importante que me permitió ser más abierto hacia los otros y aceptar mi nuevo esquema corporal. Una vez que me planteo algo siempre busco lograrlo. -¿Cómo prepara su automóvil? Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. -Serán muchísimas horas por día arriba de auto. Sí. Serán 10 o 15 horas por día en el auto. Mi equipo médico trabajó para diseñar el mejor asiento posible, que fue acondicionado para poder hidratarme y orinar también. -¿Le teme a algo en especial? No, yo tuve un encuentro con la muerte en 1994 y desde ese día vivo tiempo extra, vivo con un bonus. Paso mis días sin hacerme muchas preguntas. Croizon nunca estuvo en la Argentina y asegura que aprovechará estos meses para conocer más sobre nuestro país antes de su viaje a fin de año. Esta edición del Dakar la sigue con «ojos vidriosos», con la convicción de que en doce meses él será parte de la competencia. Para este gran desafío, el francés tendrá un copiloto y, además, el respaldo de un equipo, el Team Tartarin-Croizon, que competirá con un segundo coche y con un camión de asistencia. Croizon tendrá a doce personas trabajando con él durante el Dakar. Estima un presupuesto de 500.000 euros. -¿Le molesta que le pregunten por su condición física? Para nada, dado que yo ya he aceptado mi nuevo esquema corporal. Es verdad que hay cosas que no puedo hacer más. Sin embargo, gracias a mi nueva condición física hice cosas increíbles. Hoy soy capaz de decir que soy una persona discapacitada, sin embargo no me levanto todas las mañanas diciendo «Mierda soy un discapacitado» -¿Qué es el deporte para usted? -Es lo que me salvó, pero no soy el único. Los estadios en las pruebas paralímpicas están llenos de atletas que han superado situaciones increíbles, estoy convencido de que el deporte es una herramienta esencial de resistencia, tiene las propiedades que necesita un individuo para resistir físicamente las pruebas de la vida. En su caso en particular. – Mirá, el deporte genera un vínculo social porque permite romper con el estrés postraumático, con el hecho de recluirse o aislarse ante un problema. Es importante desarrollar el deporte para discapacitados en todo el mundo. -Usted tiene un temperamento muy fuerte. Necesité mucho tiempo, pero en estos años integré plenamente mi discapacidad. Y logré asumirla. Desde entonces esa discapacidad es parte de un todo Fuente lanacion.com.ar
Pablo Quintanilla
Pablo Quintanilla vive su mejor momento. En octubre se consagró Campeón del Mundo FIM de Rally Cross Country y fue recibido como un héroe en su país, tras conquistar el título que alguna vez ganaron De Gavardo y Chaleco López. Luego de dos ediciones en las que el piloto de San Antonio mostró su talento, aunque sin lograr llegar a la rampa final del Dakar, Quintanilla logró el 4º lugar en 2015 y subió al podio en la última edición, logrando una victoria de etapa. Con la Husqvarna del equipo oficial, Quintanilla se enfoca para el que puede ser “su” Dakar. P.Q.: “Estoy viviendo un gran año. Primero fue el podio del Dakar y en octubre el título mundial, que es el esfuerzo de toda una vida sobre la moto. Esto demuestra que todo es posible. Mi lema es tropieza y levántate, tropieza y levántate. La gente de Husqvarna me ha extendido el contrato hasta finales de 2018. He estado entrenando con el equipo primero en España y luego en Portugal con Rubén Faria. Me hice un tiempo para visitar la sede de la fábrica. Siento que estoy donde siempre quise estar. Espero que el título obtenido sirva para que en el 2018 las autoridades se pongan las pilas para que el Dakar vuelva a Chile, porque acá hay buenos pilotos”.
Isidre Esteve: «Llegué a pensar que el rally Dakar no era para mí»
Isidre Esteve volverá al Dakar la próxima edición del rally. El piloto español, postrado en una silla de ruedas desde hace 10 años, no corría el Dakar desde 2009, tuvo la ocasión de participar por primera —y única— vez en la categoría de coches, pero las cosas no salieron como deseaba. Ahora, la vida le brinda una nueva oportunidad de hacer lo que más le gusta, regresando con más fuerza y con la ayuda de un cojín inteligente. ¿Por qué el Dakar 2017? Hay varios factores que lo han motivado. Mi última participación, en coches, fue en 2009, y era la primera vez que se hacía en América. La carrera fue muy complicada, con etapas kilométricas que no acababan nunca. Aunque yo conseguí terminar ese Dakar, me hice daño en la piel, con dos úlceras por presión en los glúteos que me obligaron a estar convaleciente durante un año y medio. Pensé que, quizá, el Dakar no era una carrera para mí y no volvería a entrar en mis planes. Pero el presidente de KH7 (uno de sus patrocinadores) me reunió un día de 2011 y me propuso volver. Y el proyecto del Cojín Inteligente tiene mucho que ver… Sí. Yo necesito lo que llamamos un cojín inteligente —todas las personas en silla de ruedas que pilotamos un coche necesitamos un cojín con aire para minimizar el daño que sufre la piel al estar tanto tiempo en la postura—. Eso no existía por aquellas y en 2012 nos propusimos trabajar en este proyecto. Este cojín me permite volver a competir con garantías. Hemos tardado tantos años porque yo quería tener claro que funciona y con el que podré volver a competir con garantías. ¿Qué le pide a este Dakar? Ser competitivos, llegar hasta el final y pasarlo bien, porque duro sé que va a ser (risas). Es una prueba muy dura, con contrastes de temperatura muy fuertes. ¿Se marca un objetivo? En el Dakar hay varios niveles. Un primer nivel es el de los pilotos oficiales con coches oficiales, como Peugeot donde está Carlos Sainz o el Toyota donde está Nani Roma. Nosotros no pertenecemos a ese grupo. Lo hacemos a un segundo grupo, que son coches con estructuras fiables y competitivos que, si no hay contratiempos, pueden hacer buenas carreras cada día. Ese grupo están entre el puesto 35 y el 45. ¿Algún temor? No, hay respeto a la carrera y todo lo que conlleva la competición. La carrera nunca para y si te bajas en un sitio ya no te enganchas y vas fuera. ¿Ha cambiado mucho el Dakar en estos ocho años de ausencia? Sí, ha habido cambios importantes. Pese a ello, sigue siendo una gran competición. Cambios de escenario, por ejemplo. Por ejemplo, ha sustituido las dunas de Atacama y Perú por la altura de Bolivia. Echando la vista atrás, ¿con qué se queda? Me quedo con haber podido disputar el Dakar durante diez años en África. Era totalmente diferente, pude descubrir un continente que, por motivos de seguridad, de normal no se puede. Dejando a un lado el deporte, ¿qué le pide a la vida? Ser feliz (risas). Siéndolo, a veces es suficiente. Siempre habrá dificultades, pero hay que superarlas. ¿Después del accidente disfruta la vida de forma diferente? No sé cómo sería mi vida si no hubiese tenido el accidente, pero ahora estoy bien. Fue un momento muy duro y cambiaron muchas cosas, pero continúo haciendo lo que me gusta, con proyectos, amigos… Y no hay que olvidarse que lo mejor está por venir. ¿Se siente un ejemplo a seguir? ¡Para nada! Yo hago las cosas como las siento e intento trasladarlas. Si esto a la gente les sirve como espejo o les motiva, fenómeno, pero no voy por la vida como ejemplo de nada, me sale natural. Pero es muy optimista. ¿De siempre? Sí, esto viene de fábrica (risas). Soy un tío optimista que piensa que la vida es un regalo y que hay que disfrutarla. Hay momentos duros, pero todo el mundo los tiene. Estamos aquí para disfrutar de esto; si no, ¿qué sentido tendría? Y multidisciplinar. ¿Con qué faceta se queda? Es verdad que en los últimos nueve años hemos hecho muchas cosas, quizá demasiadas (risas). No sé con qué me quedaría, disfruto con todo. ¿Algún plan en mente además del Dakar? No hago planes a largo plazo. Estoy muy centrado en la carrera y cuando termine y regrese, ya veré. ¿Cómo se imagina el resto de su vida? Prefiero no hacerlo. Y si alguna vez lo hago, me gusta pensar que lo mejor está por venir. Respecto a mi situación, a mi lesión, soy consciente de que hay mucha gente trabajando para que tenga un futuro mejor. La ciencia avanza y esos avances llegan para, a veces, mejorar nuestra calidad de vida. Pero no pienso de aquí a cinco años; lo que quiero, lo quiero ahora. Fuente: www.20minutos.es
El Dakar 2017 será un desafío físico y mental para los participantes, según Lavigne
[AGENCIA EFE] La edición 2017 del rally Dakar, que arranca el próximo 2 de enero en Asunción, supondrá todo un «desafío físico y mental» para sus participantes, tal y como aseguró el director general de la carrera, Etienne Lavigne, en la presentación oficial de la cita en Buenos Aires. En un acto celebrado en el hotel Hilton de la capital argentina, Lavigne y el director deportivo del Dakar 2017, el español Marc Coma, repasaron los principales detalles de la nueva edición de la carrera, que este año atraviesa Paraguay, Bolivia y hasta 13 provincias argentinas. «El Dakar 2017 reunirá por primera vez tres capitales y visitará tres países diferentes», explicó Lavigne, quien manifestó durante su alocución que esta nueva edición del rally mezclará «paisajes maravillosos» con dificultades «climatológicas extremas», un combo que «no deja de sorprender a los participantes y al público». Según indicó, el próximo 2 de enero partirán desde la nuestra capital 491 pilotos y copilotos, un total de 316 vehículos que se reparten en cinco categorías distintas: coches, motos, camiones, quads y UTV (autos livianos de menos de 1050 centímetros cúbicos). Desde aqui, los participantes recorrerán el norte argentino durante las primeras etapas y llegarán hasta La Paz el 7 de enero, para bajar luego por la cordillera boliviana hasta entrar de nuevo en Argentina, donde cruzarán las provincias de Salta, Catamarca, San Juan o San Luis y finalmente llegarán a Buenos Aires. En la capital argentina, los concursantes cruzarán la línea de meta el 14 de enero, punto final de un rally que pretende ser uno de los más extremos que se conocen. Así lo expresó el cinco veces campeón del Dakar en la categoría de motos, Marc Coma, que este año se convirtió en el director deportivo de la carrera y que consideró que, en 2017, el certamen vuelve a la «nivelación más exigente» al recuperar la esencia «más aventurera». «No olvidemos que ante todo es una aventura y una carrera de orientación», dijo el piloto antes de relatar las novedades de la nueva edición: una reducción de las facilidades que aportan los navegadores GPS y un incremento de las etapas a gran altitud (seis jornadas se disputarán por encima de los 3.000 metros). Por otro lado, los puntos de control escondidos (WPM) serán sustituidos por Way Points de Control (WPC), que sólo se activarán una vez que pase el vehículo, lo que añadirá, de acuerdo con los organizadores, un punto extra de dificultad a la orientación en carrera. Con estas modificaciones que elevarán el nivel de dificultad de la prueba, el Dakar 2017 será, según Coma, «el más duro disputado en Sudamérica».
EcoPowered el auto eléctrico que regresa al Dakar
El “Acciona 100% EcoPowered” es el niño mimado de la competencia más dura en el automovilismo mundial, a lo mejor no por los resultados de punta, sino por el compromiso con el medio ambiente. Tendrá su tercera prueba en el rally, con un binomio argentino Durante la edición 2015 del Rally Dakar que se disputó entre Argentina, Bolivia y Chile, el concepto de autos con cero emisiones en salir a competir fue lo diferente. Hoy esa premisa se transforma en una «tradición» que lleva al “Acciona 100%” a una realidad en el mundo automovilístico. Es el único vehículo totalmente eléctrico que participará en el Dakar por tercera vez consecutiva y en el 2017 recorrerá Bolivia, Paraguay y Argentina, con mejoras. Entre las características del auto: Acciona, de fabricación española, tiene un motor eléctrico “dual sincrono” que desarrolla 250KWh, que serían 340 CV, en mecánica de combustión, que además tiene un par motor de 81,63 mkg. El dato fundamental en el desarrollo del vehí culo es que respecto a la edición 2016 del Dakar, “Acciona 100% EcoPowered” tendrá 40 CV, en seis módulos de baterías que se recargan con un corto tiempo (una hora aproximadamente)
Cristina Gutiérrez: «Sé que puedo ganar a muchos hombres»
Cristina Gutiérrez es una de las siete mujeres, tres de ellas españolas, que disputarán el Dakar de entre 491 participantes. Esta burgalesa de 25 años, estudiante de Odontología y subcampeona de España absoluta de rallies todoterreno, será también una de las participantes más jóvenes en la categoría con mayor media de edad. Correrá con un Mitsubishi Montero y se medirá a pilotos que ya competían mucho antes de que ella hubiera nacido, aunque su objetivo, de momento, es acabar la carrera y hacerse un hueco en el Dakar. En una entrevista para Radio Estadio del Motor la joven piloto aseguró sentirse «preparadísima». Cree que el entrenamiento que ha realizado durante todo el curso, no sólo a nivel físico, es el correcto: «Nos estamos preparando durante todo el año y vamos a estar listos. También hace falta mucha cabeza, porque tiene un desgaste físico y mental que pueden echar por tierra la carrera. Hemos hecho un trabajo extra durante todo el año y, con la ilusión y todo lo que hemos hecho, creo que será suficiente». Pilotará un Mitsubishi Montero de la estructura DKR Raid Service y está ante la posibilidad de convertirse en la primera mujer española que termina el Dakar, aunque asegura que no le obsesiona esa meta: «Hasta ahora no ha habido suerte. No me voy a volver loca con ese objetivo. Sé que es realista, pero no voy a volverme loca. Vamos a ir paso a paso, y ojalá se dé». Cuando se le preguntó por las posibilidades que tiene de conseguirlo, declaró que sólo piensa en superar etapa a etapa: «Voy a ir día a día, no quiero ni pensar en las posibilidades. Ojalá cumplamos el sueño y escribamos en esa hojita en blanco que hay en España». Fuente: Marca.com
Laia Sanz: «Este año llego al Dakar mejor que nunca»
Rally Dakar 2017 empezará en dos semanas y Laia Sanz lo afronta con ganas de seguir haciendo historia. El año pasado se convirtió en la primera mujer en terminar el Dakar en un «top10» sobre la moto y para esta edición asegura que llega mejor preparada tanto física como mentalmente. Laia Sanz se ha presentado ante los medios con energía y muchas ganas de tomar la salida del próximo Rally Dakar 2017 que empezará el próximo día 2 de enero. Quedan poco más de dos semanas para que Laia Sanz encare su séptimo Dakar y se muestra muy optimista y segura: “Mi objetivo es acabar entre los 15 primeros y, después, la carrera dirá, aunque a priori las características de esta edición me favorecen”. “Desde mi debut hace siete años, han cambiado muchas cosas. En 2011 fue como un sueño personal y nunca hubiera imaginado que podría dedicarme cien por cien a los rallys, sería piloto oficial de KTM y lograría un top 10. He aprendido muchísimo en este tiempo y he mejorado año tras año, por lo que espero seguir progresando”, explicaba Sanz que este año estará a los mandos de una KTM 450 Rally oficial, “La moto es muy fiable y competitiva. KTM hace muy buen trabajo y, personalmente, me encuentro como en una familia” Este año nuestro paos se ha incorporado al mapa para acompañar a Argentina y Bolivia en un recorrido de más de 9.000 km en el que se espera, otra vez, unas condiciones extremas: “El año pasado la carrera fue extraña por los cambios de última hora, pero éste estoy convencida de quese notará la mano de Marc Coma. Será un Dakar más auténtico, más a la antigua, es decir, sin tanta velocidad y con más navegación, por lo que pienso que tendré más opciones”. La campeona mundial de trial asegura llegar más preparada que nunca tras disputar tres rallys, un exigente Mundial de enduro y los 6 Días de enduro: “Llego mejor que nunca en todos los aspectos, pero en un Dakar influyen muchos factores que los pilotos no controlamos”. Fuente: soymotero.net
Sam Sunderland
Sam Sunderland, nacido inglés pero residente en Dubái, es quizás el piloto de rally-raid más talentoso que nunca pudo terminar un Dakar. Estrella ascendente en el campeonato nacional de motocross, Sam tenía 15 años cuando fue víctima de un enorme accidente con su 125cc, fracturándose los dos tobillos y la pelvis y quedando alejado de los circuitos durante un año. A los 19 años y con la necesidad de cambiar de aire, se va a vivir a lo de su tío y su tía en Dubái. Allí obtiene un trabajo para KTM y comienza a participar de las carreras locales de Baja… « Sólo por placer ». Al ganar el campeonato, obtuvo a último momento un lugar en el Abu Dhabi Desert Challenge 2011 y ganó dos especiales frente a los mejores pilotos de la disciplina. Con esto firma con el nuevo team Honda que se inscribe en el Dakar 2012, donde terminó séptimo en la primera etapa antes de abandonar tras un problema mecánico al día siguiente. El mismo año ganó el Merzouga Rally pero cayó en el entrenamiento justo antes del Dakar por lo tanto no pudo largar. En el 2014, se vio nuevamente obligado a abandonar debido a problemas mecánicos en la cuarta etapa. Al año siguiente, firmaba con KTM y ganaba la primera etapa antes de equivocarse en la cuarta etapa. Más tarde, en la temporada, ganó el OiLibya Rally en Marruecos antes de fracturarse el fémur en Merzouga, obligándolo nuevamente a tener que retirarse para la edición 2016. “No es un record muy deseable, lo reconozco, pero si miran un poco hacia atrás: mis abandonos, podrán ver que la mayoría de ellos se deben simplemente a la mala suerte. Este año decidí que el Dakar sería mi único objetivo. Evidentemente se necesita participar de otras carreras para prepararse, pero solamente hice las mangas del campeonato del mundo y estuvo bastante bien. Terminé segundo en el Desert Challenge, gané en Qatar y más recientemente terminé segundo en Marruecos. Me entrené duro también y soy muy optimista en cuanto a mis chances de hacer un buen recorrido en enero. Pienso que después de la carrera el año pasado, que fue relativamente fácil para ser un Dakar, este año van a aumentar la dificultad, lo que es bueno para mí. Simplemente mi estrategia será abordar los días, unos tras otros y no se produce nada extraordinario, tendría que estar en buena posición al momento de pasar la línea de llegada.”
Jacopo Cerutti
Cerutti define su Dakar en 3 palabras: ¡Infinito, emotivo, inesperado! «Cuando Jacopo Cerutti hizo su debut el año pasado no esperaba terminar en el puesto 12 y primero de entre los pilotos italianos. Él también fue sorprendido por el gran interés que su resultado había despertado en Italia. A pesar de su falta de experiencia, el joven talento de 26 años, impresionó en su primer rally real, en Cerdeña, reclamando el sexto lugar del evento, ganando el Dakar Challenge y el pase libre al Dakar con él. Siguió un décimo lugar en el Rally de Marruecos, confirmando el talento del italiano. Jacopo compitió este año en el Enduro Assoluti d’Italia y el Italia Motor. La temporada de 2016 fue complicada por un incidente en mayo, cuando en la segunda ronda sufrió una fractura. A pesar de que se perdió varias carreras, fue coronado campeón italiano de la categoría 2016. El 2 de enero estará en el inicio en Asunción con un objetivo: terminar la carrera apuntando a una posición de los 10 primeros. «Para mí Dakar es sinónimo de pasión, sacrificio y gran satisfacción. Lo más destacado de mi primer Dakar el año pasado fueron los 350 km que cubrimos en carretera asfaltada desde el final de la última etapa especial a Rosario. Durante esas horas podía realmente uno darse cuenta de que lo había hecho y mi mente volvió a todos los momentos difíciles. Había sufrido el calor y un mal accidente donde por un momento pensé que mi carrera podría estar comprometida. Afortunadamente yo podría compartir esta aventura con mi padre. El Dakar es una carrera larga y todo tiene que estar bien preparado. Acostumbrarse al ritmo era lo más difícil para mí. Tuve que enfrentar largas distancias, los enlaces y despertar a las 4 de la mañana. No estaba acostumbrado a eso. Este año, espero que (con un poco más de experiencia) me adapte un poco mejor desde el principio. Un top 10 sería genial, pero sé que cada año el nivel de los pilotos y los equipos de fábrica aumentan, por lo que no será fácil»
Michael Metge
Las últimas dos ediciones del Dakar frustraron a Mickaël Metge. Dos abandonos sucesivos difíciles de aceptar, pero que no desalentaron al corredor de 37 años, aguatero de Joan Barreda en el Monster Energy Honda Team desde el año pasado. Llegado al Dakar en el 2013 como aguatero de Frans Verhoeven y de Olivier Pain, después de una carrera en motocross y en enduro, Mickaël se adaptó rápidamente con un nº 18e luego nº 13e en el 2014, donde esta vez respaldó a Cyril Despres, el año en que pasó a Yamaha. Como para muchos pilotos, para Michaël el Dakar es un sueño de siempre convertido en realidad. Un sueño que nació en una familia de apasionados, en un sitio muy conocido por pilotos de auto y de moto. Los padres de Michaël no son otros que Jean-Yves y Mireille Metge, que tienen el Domaine de Sebens en Sauve, en el Gard. Una pasión compartida también por su hermano menor, Adrien, que estará en la largada del Dakar 2017 por 2ª vez. Todavía aguatero de Joan Barreda, Michaël Metge sueña con llegar a buen puerto sin problemas mecánicos, contribuir a la victoria de su piloto y por qué no con un muy buen resultado individual en prima. “Después de dos abandonos, por supuesto que quiero terminar esta edición 2017, que será mi 5º Dakar. El año pasado tuve que ceder mi motor a Paulo Goncalves… Este año, realizamos muchos tests, participé con Joan Barreda a pruebas inhabituales, como el China Grand Rally y pasé un mes en California corriendo en millones de kilómetros en plena ola de calor con Johnny Campbell. Joan hizo una buena preparación, y realmente estamos en buenas condiciones para ir a buscar la victoria. Me siento confiado, bien física y técnicamente. Está todo… El Dakar sigue siendo para mí el sueño convertido en realidad, y siempre sigo teniendo tanto placer cuando participo !”