Carlos Sainz y el Peugeot 3008 en busca de la victoria del rally Dakar 2017
Lucas Cruz tiene el 2 de enero marcado en rojo en el calendario. Es el día en el que empieza, en Asunción, la capital de Paraguay, su participación en el Rally Dakar 2017. Cerca de 9000 Km, prácticamente la mitad de ellos cronometrados, que les llevarán por los terrenos más difíciles del norte de Argentina, Paraguay y Bolivia, en un trayecto de condiciones cambiantes, en el que se recorrerán tanto dunas áridas como zonas de montaña a 3.000 m de altitud o etapas al nivel del mar. Todo un reto para los 316 participantes inscritos, 83 de ellos en la categoría de Coches. No estarán solos. En el equipo Peugeot Total, contarán con el apoyo de una escuadra experimentada, que suma 23 victorias en el Dakar: Stéphane Peterhansel, Cyril Despres y el 9 veces Campeón del Mundo de Rallies, Sébastien Loeb. El nuevo Peugeot 3008 DKR apuesta por una visión extrema del nuevo SUV 3008, que lleva al máximo sus señas de identidad y sus proporciones bestiales, sobre todo desde su visión de tres cuartos traseros. Este bólido de carreras sigue fiel a la actitud descarada y al perfil del SUV, con una celda de pilotaje negra situada sobre unos amplios pasos de rueda y un junco cromado que subraya la línea del techo. Vistos desde el frontal y la zaga, ambos vehículos son similares en lo que se refiere a faros, calandra y la banda negra que une a los dos pilotos traseros, que imitan la forma de garras rojas. Desde el punto de vista técnico, Peugeot Sport ha trabajado, sobre todo, en las suspensiones (amortiguadores y geometría), para mejorar aún más el comportamiento del vehículo, la refrigeración y el peso del coche, que se mantiene estable pese a la llegada de nuevos refuerzos, y en un sistema de climatización, algo que será muy apreciado por los equipos que competirán a bordo. El motor también ha sido objeto de atención, por su adaptación a la nueva normativa de la FIA, que reduce el diámetro de la brida de admisión de aire de 39 a 38 mm en los vehículos diésel de 2 ruedas motrices. Esta modificación supone reducir la potencia en unos 20 CV. Los ingenieros han intentado compensar en lo posible esta desventaja, además de mejorar la facilidad de uso del motor a bajos regímenes. Asimismo, se ha hecho un esfuerzo importante para obtener una mayor fiabilidad del entorno motor. Por otro lado, si el nuevo 3008 DKR dispone, como su predecesor, de los mejores lubricantes y equipamiento de carrera de TOTAL y SPARCO, estrenará los nuevos neumáticos All-Terrain T/A KDR2 del catálogo de BFGoodrich. Las evoluciones han sido validadas por los pilotos del equipo Peugeot Total a lo largo de un intenso programa de pruebas. El madrileño Carlos Sainz, vencedor del Dakar 2010 y doble Campeón Mundial de Rallies WRC lo tiene muy claro: “Hemos trabajado en varios detalles importantes para construir un nuevo coche para el Dakar, el Peugeot 3008 DKR, basándonos en nuestras experiencias en carrera esta temporada. Hemos mejorado todo lo que afecta a la maniobrabilidad del vehículo y la sencillez en el uso del motor y las suspensiones. Estos parámetros, optimizados, pueden marcar la diferencia. El Peugeot 3008 DKR tiene altas prestaciones y es eficaz: es un buen coche. Es fiable. Hemos conseguido mejorarlo en todos sus puntos. El equipo trabaja bien y va por buen camino.” Por su parte, Jorge Tomé, Director General de Peugeot para España y Portugal, lo tiene claro: “apostamos a ganadores gracias al gran equipo que posee el Team Peugeot Total. España tiene dos grandes representantes en Carlos Sainz y Lucas Cruz, muy en consonancia con el resto de integrantes del equipo, todos ganadores, todos campeones a los mandos de un vehículo que, esperamos, haga historia en el Dakar. El Peugeot 3008 DKR tiene todos los ingredientes para hacerlo, esperemos que no haya sorpresas y podamos repetir el éxito del año pasado.
Reserva el 1 de enero para disfrutar toda la experiencia Dakar en Asunción
Múltiples opciones para vivir a pleno la fiesta del Dakar 2017, que tendrá su apertura el domingo 1 de enero en la Costanera de Asunción (17.00) con la largada simbólica. La Expo Dakar, en la Manzana de la Rivera (con acceso libre en horario de 9.00 a 13.00 y 15.00 a 23.00); las Tiendas Oficiales del Dakar en los centros comerciales y puntos estratégicos; los procesos de verificaciones técnicas; el Dakar Village Asunción y la Largada Oficial, son algunos de los espacios más importantes que pueden ser aprovechados por las personas simpatizantes del famoso rally. Con relación al Parque Automotor, situado en la Fuerza Aérea Paraguaya de Luque, el público podrá ingresar a observar las máquinas de competición desde el miércoles 28, mientras que el Dakar Village (Costanera de Asunción) estará habilitado a partir del viernes 30. El evento que tocará tierra guaraní y con él se espera la presencia de 491 competidores, un importante arsenal de turistas, periodistas, asistentes técnicos y asesores ligados directamente a la organización del Dakar. Paraguay será el país número 29 en la historia del Dakar y el 5º en el continente sudamericano a donde llega la competición más dura del mundo, en su arribo desde 2009 a esta región. La transmisión llega a 190 países mediante 70 canales de televisión en un total de 1.200 horas de programación. La primera etapa (a cumplirse el lunes 2 de enero) será en el Departamento de Cordillera, arrancando en la ciudad de Atyrá, para culminar en la zona de Nueva Colombia, con un recorrido total de 38,9 kilómetros. El contingente luego parte con destino a Resistencia, Argentina, buscando arribar a Buenos Aires, el sábado 14 de enero. Fuente: D10
Mini John Cooper Works Rally, al asalto del Dakar 2017
Mini ha mostrado al mundo su nueva arma para el Dakar 2017. El John Cooper Works Rally jubila al All4Racing con el que ha competido la marca durante los últimos años y que tiene el objetivo de volver a pelear por el triunfo en una prueba en la que ganaron entre 2012 y 2015. Basado en el Mini Countryman, el sucesor del All4Racing se estrenará dentro de tan solo unos meses. Creado por el fabricante en conjunto con la escuadra X-raid, el nuevo John Cooper Works incluye numerosas mejoras centradas en la aerodinámica, gestión térmica, reparto de peso, un centro de gravedad más bajo, un nuevo diseño del bastidor y un nuevo mapeado de motor. Además del Dakar, entre los planes de Mini también entran otras pruebas como la Copa del Mundo de raids y el Rally Ruta de la Seda. X-raid ha trabajado durante meses para crear un vehículo capaz de ofrecer mejores prestaciones con un menor consumo de combustible, que sea más fiable y tenga una mejor maniobrabilidad. En definitiva, un coche más estable, con mejor tracción y agilidad. Para llegar a este modelo definitivo, que ya está rumbo a Sudamérica, se ha puesto a prueba en distintos tipos de terreno y condiciones, desde lluvia y nieve hasta condiciones de sequedad o terrenos de arena, barro y caminos de montaña a 3.000 metros de altitud. El John Cooper Works tiene una trabajada aerodinámica, fruto de un exhaustivo trabajo llevado a cabo por el equipo en el túnel del viento de BMW Group. Ello ayudará a que este vehículo con motor BMW TwinPower Turbo diesel de 6 cilindros de 340CV pueda mostrar una prestaciones en el próximo Dakar que le lleven a mejorar el cuarto puesto logrado por Hirvonen el año pasado en la clasificación general. “El nuevo MINI John Cooper Works Rally es excelente. Es completamente diferente al modelo sobre el que está construido y desarrollado; se trata de un vehículo basado en un desarrollo exhaustivo en el túnel del viento. Hemos conseguido una mejor aerodinámica y, junto con otras características nuevas, hemos mejorado el rendimiento de este vehículo”, declara Sven Quandt, CEO de X-raid. “Una de las ventajas del desarrollo en el túnel del viento es una mayor velocidad máxima y una mejor aceleración a partir de los 140 km/h, que son áreas fundamentales. El centro de gravedad ha bajado de forma sustancial: hemos colocado 50 kilos unos 50 cm más abajo en el centro del vehículo, lo que facilita el manejo, aporta más comodidad sobre todo tipo de terrenos y ayuda al manejo en pistas de rally con muchas curvas. En resumen: un nuevo paquete completo y emocionante”, agrega. Como se anunció hace unos días, Mini competirá en el Dakar con Mikko Hirvonen como primer espada junto al saudí Yazeed Al Rajhi y el americano Bryce Menzies dentro de X-raid. Frente a ellos, los desafiantes Toyota Hilux y el vigente campeón Peugeot.
Dakar 2017: 8 chilenos correrán por la gloria
Entre el 2 y 14 de enero se efectuará la versión número 39° del Rally Dakar entre los países de Paraguay, Bolivia y Argentina, con un recorrido total de 9 mil kilómetros y la participación de 316 máquinas desglosadas en Motos (146), Quads (37), Autos (83) y Camiones (50). Por Chile habrá 8 representantes, de los cuales 7 viven en nuestro territorio y 1 (Juan Carlos Vallejos) vive hace 17 años en Perú, pero competirá con los colores nacionales junto a un navegante peruano. «El Dakar descubre un 29º país, Paraguay, donde la tasa de humedad alcanza en ocasiones el 100% en enero» comenta un portal chileno de noticias. Los pilotos saldrán de Asunción al nivel del mar para luego subir hasta los 5000 metros y pasar una semana completa en altitud. En el Altiplano de Bolivia, tendrán tal vez que avanzar de noche a temperaturas por debajo de cero grados y luego volverán a Argentina, ¡un horno cercano a los 50ºC! En este periplo, se contará con 7 especiales que permitirán destacar a los grandes expertos en superación de dunas, además de una etapa estrella la “Súper Belén” en la que se mantendrán en acción durante cerca de 1.000 kilómetros. Los competidores chilenos serán en Motos: Pablo Quintanilla (Husqvarna), José Ignacio Cornejo (KTM), Patricio Cabrera (Kawasaki), Cristóbal Guldman (Kawasaki) y Marco Reinike (KTM). En Quads lo hará Ignacio Casale (Yamaha). En Autos participarán Boris Garafulic (Mini) y Juan Carlos Vallejos (Toyota)
Adrien Metge
Causó sensación en primer Dakar, cuatro años después del debut de su hermano Mickaël en la prueba. Adrien Metge, el más joven de la familia, terminó en la 11ª posición, después de una carrera normal e inteligente. Sin duda, el joven de treinta se benefició de la experiencia familiar. Metge en la familia, se sacudió desde una edad temprana por los deportes de motor. Su motivación lo ha llevado a algunos sacrificios personales, como el exilio durante dos años en Brasil, donde Honda lo ha formado en esta disciplina. «El año pasado, realmente tenía muy poca experiencia y me las arreglé para terminar en la posición 11. Todos los días, gané asientos. Este año, con el Team Sherco, con David Casteu como gerente, tengo la oportunidad de mejorarme mi mismo, con el beneficio de asesoramiento de expertos. Porque creo que todavía soy un principiante! Espero hacerlo mejor que en el año 2016»
Joan Barreda: «No me molesta tener presión por ganar el Dakar»
El piloto español de Honda Joan Barreda, uno de los máximos favoritos para llevarse la victoria en el Rally Dakar 2017, ha asegurado que no le molesta «tener presión por ganar» la conocida carrera por etapas más dura del mundo. En declaraciones a EFE, el piloto de Torreblanca (Castellón) ha reconocido que, aunque sabe gestionarla, la presión va aumentando a medida que pasan las años. «Es una mochila que cada vez va más cargada», ha añadido. «A veces tienes que desconectar del estrés que provoca trabajar con el equipo y los patrocinadores, pero lo llevo bien», ha indicado el piloto de HRC. Barreda se ha mostrado «optimista» respecto a su opciones de ganar un Dakar que se le resiste en los últimos años, aunque reconoce que ve «seis o siete pilotos» que podrían llevarse la victoria. «Las sensaciones este año son muy buenas. No ha habido lesiones y el ritmo encima de la moto ha sido bueno. Hemos repasado en qué se ha fallado en los últimosDakar y hemos podido cambiar todo lo que se necesitaba», ha explicado el piloto. Tras no haber conseguido los resultados esperados debido a averías, tanto Barreda como el equipo japonés han centrado su trabajo en la mecánica de la moto. «El principal objetivo de este año ha sido crear un programa de durabilidad para que la moto aguante», ha afirmado. El castellonense ha reconocido que es «complicado» tener que abandonar por problemas mecánicos. «Cuando se te para la moto ves pasar el año y todo el esfuerzo y la dedicación que hay detrás», ha admitido Barrera, aunque afirma. «Para ganar tienes que pasar por estas cosas». Aunque no se atreve a calificar el nuevo recorrido como el más difícil desde que el Dakar se corre en Sudamérica,Barrera ha reconocido: «Tiene los ingredientes para serlo». «El rally va a ser más duro porque tiene más kilómetros de especial. La media diaria de recorrido es más elevada y vamos a estar más tiempo y a más altitud que nunca», ha destacado el piloto del nuevo Dakar. Además, el rally ha modificado el sistema de navegación para la edición de 2017, una característica que alegra a Barreda. «Se ha vuelto al sistema clásico y será positivo, ya que en los últimos años parecía que estabas haciendo un rally de pista», ha indicado el piloto, que se siente «fuerte» con la nueva modificación. El castellonense ha remarcado la altitud, que rondará los 4.000 metros en la zona de Bolivia, como el gran aspecto que se debe tener en cuenta. Por ello, Barrera se ha preparado en Andorra, a 2.000 metros sobre el nivel del mar, donde tiene localizada su residencia habitual. «Intentamos pasar el máximo tiempo en Andorra, especialmente en los picos de montaña para aclimatarnos», ha indicado. La altitud, según el piloto, hace bajar el rendimiento de la moto. «Te cuesta más reaccionar, tienes una sensación similar a un mareo o a una borrachera, y provoca un desgaste físico mucho mayor», ha afirmado el de Torreblanca. Honda ha tenido el contratiempo de la más que posible baja del argentino Kevin Benavides, lesionado en la mano en una sesión de pruebas. Barreda no ha podido hablar con su compañero todavía, aunque sí que le ha enviado un mensaje. «Intentaré contactar con él, pero debe estar pasándolo muy mal», ha reconocido el piloto español. «Esperemos que pueda estar para el Dakar y, si no puede ser, queremos que esté cerca de nosotros durante el rally», ha afirmado Barreda, que lamenta la baja de su compañero al ser «un golpe muy duro para el equipo». Fuente: EstadioDeportivo.com
Maikel Verkade
Maikel Verkade finalizó su primer Dakar en la 40ª posición. En 2017 Verkade vuelve, este año en una KTM 450. En marzo, Verkade ganó el Tuareg Rally, pero se estrelló en el Serres Rally en agosto. Un problema en los hombros lo mantuvo fuera por cerca de 6 semanas. Pero Verkade utilizó los dos últimos meses del año para volver a ritmo de nuevo y regresara al Dakar para intentar conseguir su segundo final. «Simplemente no me deja ir. Mi primer Dakar fue bien, terminé sin grandes incidentes. Excepto por un choque fuerte, causando algunos daños a la moto. Este año tengo un nuevo KTM 450. Mi objetivo sigue siendo el mismo: llegar al final. Todo el mundo habla mucho sobre la ruta, y qué esperar. Pero en realidad siempre es completamente diferente. Cuando monto mi propio ritmo, estaré en la posición a la que pertenezco. Para mí no tiene sentido empujar más fuerte o tomar más riesgos. Mi mejor resultado del día en 2016 fue un 25º puesto, en una de las etapas más difíciles del rally. Eso es lo que más me gusta: mucha arena y una navegación difícil».
Daniel y Walter Nosiglia Jager
Daniel Nosiglia Jager El representante más joven de la dinastía Nosiglia, Daniel, tuvo una irrupción triunfal en el universo Dakar, con 22 años, al imponerse en la división Challenge del Rally Merzouga, en la categoría de motos. Con ello, se ganó el derecho a competir en la edición 2017, que, precisamente, tendrá a su país como una de las grandes atracciones de la competencia, con la disputa de cinco etapas y el día de descanso en La Paz. Competirá junto a su hermano Walter Jr, en la división 2.1 de Súper Producción, mientras su padre estará a bordo de un quad. D.N.: “El primer juguete que me dio mi papá fue una moto a los tres años y a partir de allí, la competición se dio de manera natural. Crecí acompañándolo a las carreras de motocross y enduro y últimamente a las del tipo rally con el quad. Sabía que algún día llegaría a correr el Dakar. La gente de Honda hacía un tiempo que me venía alentando para correr y el Rally de Merzouga, en Marruecos, fue la gran oportunidad. Con mi hermano fuimos a correr en Marruecos con la expectativa de aprender lo máximo posible, sobre todo porque era mi primera incursión en una prueba de tipo rally y además clasificatoria para la edición 2017. Nunca imaginé entrar al Dakar de esta manera, ganando el Challenge y terminando 8º en la general. Desde el primer momento pude imponer mi ritmo y con el paso de los kilómetros me fui afirmando en la punta para ganar la prueba”. “Las expectativas son muchas, pero todo pasa principalmente por poder llegar al final, aprender lo máximo posible y gozar de correr en mi país. Si bien no conocemos el recorrido, el Dakar año a año impone mayores dificultades y estará en cada uno encontrar el ritmo que más nos convenga para luchar por los puestos de adelante”. Walter Nosiglia Jager Walter (Jr), es el hijo mayor de la dinastía Nosiglia y al igual que su hermano Daniel, se bautizó en el todo terreno participando en el Rally Merzouga, donde alcanzó el cuarto puesto en la categoría Challenge Motos y el 12° lugar en la general. Ambos regentan Race Stone, un negocio dedicado a la venta de elementos para andar y competir en bicicletas. A los tres años andaba en bicicleta sin ruedas de apoyo y a los cuatro, le regalaron su primera moto. Estudia Administración de Empresas y se prepara para su gran debut. “El Rally Merzouga en Marruecos fue una gran experiencia para mí, pensando en lo que nos puede deparar el Dakar 2017. Salí a correr fiel a mi estilo y muy pronto, me pude mezclar con los mejores pilotos, lo que me dejó un poco más tranquilo. Por suerte me adapto rápido a cualquier terreno, por la experiencia del motocross. Nadie nos creía cuando les contaba que nunca habíamos participado ni mi hermano Daniel ni yo, en competencias de cross country. Pero el Dakar 2017 será otra cosa y por ello, tuve que cambiar mi estilo de entrenamiento, realizando jornadas más largas e intensas de preparación en Chile, para conocer las dunas y la navegación. Llegar será lo más importante y si puedo hacerlo entre los 50 primeros, mucho mejor”. “Será muy lindo poder contar con el apoyo de mucha gente amiga, durante las etapas que van a disputarse en Bolivia, donde tendremos desafíos en la arena y en altura. Por suerte, tanto la altura como el calor extremo no me afectan y creo que podré hacer un buen planteamiento de la carrera. Otro tema interesante, es que creo que el bivouac del Dakar, estará a unas 30 cuadras de mi casa y..¡ además allí será el día de descanso!”
Philippe Croizon, el hombre correrá el Dakar sin brazos ni piernas
En un accidente doméstico perdió sus extremidades; se rehízo gracias al deporte y se prepara para correr la prueba más extrema del planeta Mientras agonizaba en el hospital, el hombre que peleó contra la muerte no tuvo reparos en pedirle perdón. «He luchado contra ti durante el accidente, está bien. Pero ahora ven a buscarme, no puedes dejarme así si los brazos ni las piernas». Philippe Croizon se retorcía de dolor por una fatalidad doméstica que le cambió la vida para siempre: el 5 de marzo de 1994 sobrevivió a una brutal descarga eléctrica de 20.000 voltios que se prolongó por varios minutos cuando intentaba arreglar la antena de su casa en Francia. Los médicos lograron salvarle la vida, pero debieron amputarle las cuatro extremidades debido a las quemaduras. Tras largos meses internado, Philippe aceptó su nuevo esquema corporal y, según explica, decidió simplemente vivir. Este francés tiene una voluntad de titanio y un desarrollado sentido del humor. Croizon se considera mitad deportista y mitad aventurero: cruzó a nado el Canal de la Mancha en 2010 y en 2012 unió los cinco continentes también a nado y ahora para correr el Dakar 2017 que inicia el 1 de enero en nuestro país. ¿Es un hombre determinado? «Mirá, dos años antes de la travesía del Canal de la Mancha, que es la prueba más larga del mundo, yo ni siquiera sabía nadar…». ¿Creé que completar el Dakar será más difícil que cruzar a nado el Canal de la Mancha? -No lo sé, podré contestar una vez que haya cruzado la meta que es mi gran objetivo. Voy a trabajar muy duro este año para alcanzar este objetivo. Este no será el desafío de un solo hombre sino el de todo un equipo. -¿Por qué se decidió a correr el Dakar? Siempre fui un apasionado por los deportes mecánicos y por supuesto por la aventura. El deporte ha sido una herramienta de reconstrucción importante que me permitió ser más abierto hacia los otros y aceptar mi nuevo esquema corporal. Una vez que me planteo algo siempre busco lograrlo. -¿Cómo prepara su automóvil? Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. Está equipado con un joystick y, sin tocar el volante ni los pedales, voy a conducir un gran buggy Desde noviembre trabajamos en el auto con mi equipo y encontramos buenas soluciones para la caja de cambios automática en los Estados Unidos; mi sistema de conducción será adaptado en febrero. En marzo comenzaré con las primeras pruebas. -Serán muchísimas horas por día arriba de auto. Sí. Serán 10 o 15 horas por día en el auto. Mi equipo médico trabajó para diseñar el mejor asiento posible, que fue acondicionado para poder hidratarme y orinar también. -¿Le teme a algo en especial? No, yo tuve un encuentro con la muerte en 1994 y desde ese día vivo tiempo extra, vivo con un bonus. Paso mis días sin hacerme muchas preguntas. Croizon nunca estuvo en la Argentina y asegura que aprovechará estos meses para conocer más sobre nuestro país antes de su viaje a fin de año. Esta edición del Dakar la sigue con «ojos vidriosos», con la convicción de que en doce meses él será parte de la competencia. Para este gran desafío, el francés tendrá un copiloto y, además, el respaldo de un equipo, el Team Tartarin-Croizon, que competirá con un segundo coche y con un camión de asistencia. Croizon tendrá a doce personas trabajando con él durante el Dakar. Estima un presupuesto de 500.000 euros. -¿Le molesta que le pregunten por su condición física? Para nada, dado que yo ya he aceptado mi nuevo esquema corporal. Es verdad que hay cosas que no puedo hacer más. Sin embargo, gracias a mi nueva condición física hice cosas increíbles. Hoy soy capaz de decir que soy una persona discapacitada, sin embargo no me levanto todas las mañanas diciendo «Mierda soy un discapacitado» -¿Qué es el deporte para usted? -Es lo que me salvó, pero no soy el único. Los estadios en las pruebas paralímpicas están llenos de atletas que han superado situaciones increíbles, estoy convencido de que el deporte es una herramienta esencial de resistencia, tiene las propiedades que necesita un individuo para resistir físicamente las pruebas de la vida. En su caso en particular. – Mirá, el deporte genera un vínculo social porque permite romper con el estrés postraumático, con el hecho de recluirse o aislarse ante un problema. Es importante desarrollar el deporte para discapacitados en todo el mundo. -Usted tiene un temperamento muy fuerte. Necesité mucho tiempo, pero en estos años integré plenamente mi discapacidad. Y logré asumirla. Desde entonces esa discapacidad es parte de un todo Fuente lanacion.com.ar
Pablo Quintanilla
Pablo Quintanilla vive su mejor momento. En octubre se consagró Campeón del Mundo FIM de Rally Cross Country y fue recibido como un héroe en su país, tras conquistar el título que alguna vez ganaron De Gavardo y Chaleco López. Luego de dos ediciones en las que el piloto de San Antonio mostró su talento, aunque sin lograr llegar a la rampa final del Dakar, Quintanilla logró el 4º lugar en 2015 y subió al podio en la última edición, logrando una victoria de etapa. Con la Husqvarna del equipo oficial, Quintanilla se enfoca para el que puede ser “su” Dakar. P.Q.: “Estoy viviendo un gran año. Primero fue el podio del Dakar y en octubre el título mundial, que es el esfuerzo de toda una vida sobre la moto. Esto demuestra que todo es posible. Mi lema es tropieza y levántate, tropieza y levántate. La gente de Husqvarna me ha extendido el contrato hasta finales de 2018. He estado entrenando con el equipo primero en España y luego en Portugal con Rubén Faria. Me hice un tiempo para visitar la sede de la fábrica. Siento que estoy donde siempre quise estar. Espero que el título obtenido sirva para que en el 2018 las autoridades se pongan las pilas para que el Dakar vuelva a Chile, porque acá hay buenos pilotos”.